一、定义与企业范围：
汽车行业是重要的支柱产业，在制造业中占有很大比重，具有产业关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、零部件数量多、附加值大的特点，对工业结构升级和相关产业发展具有明显的带动作用。
在全球汽车市场中，中国市场一枝独秀，保持了稳定、快速的发展，自 2009 年成为世界汽车第一产销大国之后，已经连续八年蝉联世界第一。
汽车与客车行业客户，主要包括乘用车、客车、零部件三大领域，也包括新能源汽车生产及制造企业。
二、汽车行业特点：
近十余年来，随着工业技术水平提高和汽车产业集群效应，中国正逐渐成为世界汽车制造业重要地区，2005-2016 年，我国汽车销量年复合增长率高达 15.47%，汽车产量占全球产量的比例也由2005 年的 8.59%迅速增至 2015 年的 26.99%。
当前的中国汽车市场，呈现以下四个方面的特点：
（1）乘用车占据市场主导地位。乘用车的消费属性正在从“可选消费”到“刚性消费”的转变过程中， 销量增长的驱动因素仍然是一二线城市的换购需求和三四线城市的首次购车需求，另外，三四线城市的二次购车需求正在启动中，这也将成为未来几年拉动行业增长的主要驱动力。数据显示，2016年，国内汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，较2015年分别增长14.5％和13.7％。乘用车方面，2016年产销分别完成2442.1辆和2437.7万辆，较2015年分别增长15.5％和14.9％，其快速增长对于汽车产销增长贡献度分别达到92.3％和94.1％。
（2）SUV成为市场中的增量动力。数据显示，2016年乘用车产销平均增量分别为15.5%和14.0%，但SUV的增量为45.7%和44.6%，远远高于行业，suv市场在中国属于发展中市场，远没有达到饱和状态。
（3）自主品牌的发展迅速。在国内车市高增长的同时，2016年自主品牌销量首次突破1000万辆，同比增长20.5%，占乘用车销售总量的43.2%，其中：轿车销售234万辆，占轿车销售总量的19.3%；SUV销售526.8万辆，占SUV销售总量的58.2%。自主品牌还会有较大发展前景，持续提升产品品质成为当务之急。
（4）新能源汽车步入高速发展期。2016年，我国新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，较2015年同期分别增长51.7％和53％，自主品牌在新能源汽车领域也获得了超强的发展态势。
目前中国汽车市场已经进入了第二个增长阶段， 市场重心从一线城市向拥有较大发展潜力的二三线城市延伸，目前千人汽车保有量刚刚超过 100 ，发达国家500的保有量相差仍然巨大，这意味着中国汽车市场的潜力依然巨大。短期来看，受宏观经济及行业波动的影响，以及部分城市“双限”的影响，短期来看，部分品种的销售具有一定的市场压力。
三、汽车零部件行业特点：
汽车整车的零部件数量众多，按功能划分通常分为以下类别：
在过去的二十多年中，大部分整车制造企业逐步由传统的纵向经营、追求大而全的生产模式向精简机构、以整车开发、整车组装为主的专业化生产模式转变，其对汽车零部件的需求越来越多地依赖外部独立的零部件供应商，汽车零部件供应商逐步独立于整车制造企业，形成了自主、完整的企业组织。整车制造企业的全球采购战略也为国内汽车零部件供应商提供了新的发展机遇。
经过多年发展， 国际汽车零部件产业已经从最初主要由整车制造企业自主配套的纵向一体化发展模式，逐步演化为日韩和欧美模式并存的发展态势。
得益于汽车整车制造业的快速发展，近年来，中国汽车零部件产业的发展速度明显加快。2015 年我国汽车零部件制造业统计的 12090 家企业的主营业务收入为 32,117 亿元，同比增长 8.29%,这一增长率水平高于整体汽车行业的增长水平。围绕着国内整车制造企业配套市场和国际出口市场，目前已形成了西南、华中、珠三角、长三角、京津和东三省六大汽车零部件产业集群，成为支撑中国汽车工业发展的重要力量，同时也形成了一批优势零部件骨干企业。这些企业具备一定的产品创新能力，具有多车型配套、多市场供给能力，基本保持了与整车制造企业同步开发的能力。
